たまにはクルマについてお話しします

我が家のサンバーは、現SUBARU(旧富士重工業)製の最終型になります。先代も同じサンバーで2006年式でスーパーチャージャーの4WDでAT(シルバーの方)でした。
こちらは新車で手に入れて96500Km走行したものを手放したものの、中古で次の相棒を探したところ、現在のものは、2008年式でハイルーフ仕様でスーパーチャージャー4WDしかもMTが見つかったので購入(白い方)したものです。

駆動方式とエンジンは全く同じものなのですが、フルタイム4WDのATとパートタイム4WDのMTとではまるで別物というようなクルマです。
平均燃費は、前者が10Km/L 程度でしたが、後者は14Km/L前後と約4割も違いました。
走りもキビキビしているので、乗っていて楽しいのは、圧倒的にMTです。現在38000Km程度の走行距離なので、まだまだ現役で走らせようと思っています。
軽トラ界唯一の4独立サスペンションと4気筒エンジンを持つサンバーは、2012年に生産中止になり現在はダイハツ製サンバーになり、2019年いっぱいでHONDAも軽トラから撤退することになったので、このスバル社内製サンバーと同様HONDAアクティも絶版車となることが決定しています。
そうなると、サンバーのスーパーチャージャー4WDMTが絶版で、新車価格より中古車市場で高騰したのと同様なことがおきる可能性があると思いますね。
とは言え、軽トラ界では唯一のスーパーチャージャー搭載のエンジンをもつこのサンバーは、部品の供給がある限り乗り続けようと思っているクルマなのですよ。
その昔、クラシックカーになった1971年式celica1600GTを23歳のころから20年以上乗り続けたものとしては、現在の相棒をそう呼べる頃まで乗ってみようかなどと思っています。

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